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然而，事实并没有按青年方面的设想推进。先是预计于2012年6月试生产超级电容器的计划一直没有实施，继而原定于2012年年底首辆车下线的承诺也一拖再拖。也是2013年，青年汽车从贵州六盘水的项目中退出。六盘水项目于2011年开始运作，计划投资25.75亿元，以建设重型卡车生产线及汽车配件生产基地，目标是形成年产6.5万辆汽车的生产能力，其中重型货车1万辆、大客车0.5万辆、乘用车5万辆。但实际上，除了投产初期组建了一条临时生产线，组装了少量“青年曼”重型卡车之外，其他项目未有实质进展。

2018年4月安鲜达全面接力菜鸟冷链，成为阿里巴巴集团旗下的全国性冷链物流专网。2018年5月，安鲜达子品牌驯鹿冷链诞生。安鲜达与驯鹿冷链联合组成全新的菜鸟冷链体系。安鲜达董事长兼CEO Marco曾表示，2018年安鲜达的重要使命就是转型，全面接力菜鸟冷链，成为赋能全生鲜行业的全国性全链路全场景冷链物流专网。

我们经济的发展来看，还是依然处于下行期，这是我们一个判断。但是我们认为中国经济有些韧性：我们经济的基础，政策调整的红利，库存周期的回升，金融的改革，还有结构的一些调整。但是我们总的看起来，中国经济处于下行期的判断应该是比较确认的。所以，趋势性的下行因素并没有好转，短期来看也有短期的问题。

第九条 [重点发展领域]支持社会资本和具有较强技术能力的企业投资新能源汽车、智能汽车、节能汽车及关键零部件，先进制造装备，动力电池回收利用技术及装备研发和产业化领域。（一）新能源汽车领域重点发展非金属复合材料、高强度轻质合金、高强度钢等轻量化材料的车身、零部件和整车，全功能、高性能的整车控制系统，高效驱动系统和先进车用动力电池产品，车用动力电池等制造、检测技术和专用装备。

新京报记者注意到，工商信息系统显示，目前庞青年本人控股企业共26家。中国执行信息公开网显示，青年汽车集团14次被法院列为失信被执行企业，庞青年本人也已被法院8次列为失信被执行人。此时的庞青年已经债务缠身。据新京报记者不完全统计，庞青年及青年汽车拖欠平安银行9896.66万元，拖欠民生银行1.086亿元，拖欠贵州轮胎股份有限公司10.77万元等。

所以，过去在政府、企业和居民部门三大部门分配里，我们曾经有一段时间是居民收益优先的，看起来企业遇到很大的困难，居民收益主要来自于企业和政府的转移支付，政府的转移支付也遇到很大的难度。当然，我们政府少搞一些非理性开支，多加大一些理性开支可能有一些帮助，但这也是很难的事情。居民部门的杠杆率持续上升，大家看上升的速度，这个速度是惊人的。十年前我们还在十多个点，现在我们达到了百分之五十几，这个速度是非常非常快的；过去我们讲政府还是比较可以的，是个比较均衡的负债率，企业负债率太高，个人负债率太低。我曾经提过一个“大腾挪战略”，包括债务腾挪、产业腾挪，其中一个腾挪就是债务结构腾挪，能够把居民杠杆加一点，企业杠杆减一点，把政府杠杆做合理的调整，现在看起来腾挪得非常快。